在3月28日小米SU7发布后，上汽集团的公关部门在一次例会中组织学习小米汽车的营销方式，并建议智己公关团队借鉴小米发布会案例：邀请一批关系紧密的业内外行业大咖出席，提升发布会在社交媒体的曝光度和流量。这一举措引起了舆论关注和微博热搜，可见他们的努力得到了回报。
4月8日，智己汽车在上海发布第四款量产车型智己L6，预售价格在23-33万元之间。然而，当智己汽车在宣传物料中标注错误小米SU7的配置时，引发了一场风波。小米方面对此表示强烈不满，并要求智己汽车以官方形式道歉。这一事件让人深思，竞争激烈的汽车市场竞争是如此残酷。
小米在汽车研发上投入巨大，雷军对小米汽车的参与也是事无巨细。他全程参与车辆的路测，与汽车领域kol交流，展现出对汽车业务的重视。小米SU7的成功也让其他新能源汽车品牌开始在产品营销上下功夫，竞争愈发激烈。
在20-30万元新能源市场，小米SU7受到了惊人的关注。其他品牌也开始与小米SU7进行对比，争取更多关注度和订单。现在的营销逻辑已经变成要小米SU7的流量，抢的还是Model 3的订单。这场竞争让人眼花缭乱，也让消费者有更多选择。
小米和智己为了抢夺特斯拉Model 3的订单，展开了激烈竞争。他们的竞争不仅体现在产品对比和营销策略上，更是对整个汽车行业的一次洗礼。在这场竞争中，谁能脱颖而出，成为消费者心目中的首选，还有待时间的检验。