保时捷真的开始焦虑了。小米汽车的新款车型小米SU7外形酷似保时捷，引发了保时捷在中国市场销量下滑的焦虑。保时捷从2001年进入中国市场，一路狂飙，但最近几年销量却出现了下滑的趋势。保时捷2023年在中国市场的销量同比下跌了15%，而今年一季度更是下降了24%。
保时捷中国总裁柯时迈表示，销量下滑的原因是新产品发布与交付之间存在时间间隔，以及保时捷坚持"质大于量"的策略。但市场对此有着不同的看法。保时捷在中国市场销售的主力车型卡宴和Macan的销量都出现了下滑，尤其是价格较低的Macan销量下滑更为严重。
保时捷的购买人群及消费行为也正在发生变化。中国车主的平均年龄最小，女性车主比例最高，而Z世代成为主要消费群体。这些变化让保时捷感到焦虑，尤其是面对新能源豪华车品牌的竞争。
保时捷的躺赢时代已经结束了。在传统燃油车时代，保时捷是一个大赢家品牌，但随着新能源汽车的崛起，保时捷在中国市场面临着更多的竞争。保时捷需要加速改变、发力和奔跑，才能挽救销量下滑趋势，再次崛起。
保时捷要放下姿态，正视多面竞争。近期，保时捷在发布会上列出了9个竞争对手，包括奔驰、宝马等老对手，以及中国品牌路特斯、智己、极星、蔚来、极氪等。保时捷还需要加速中国市场电动化步伐，进一步加速本土化，并且需要在中国市场更真心，拿出诚意，才能吸引更多中国消费者。
保时捷依然是一个大玩家，但面临的竞争压力会越来越大。保时捷需要不断调整策略，适应市场变化，才能在激烈的竞争中立于不败之地。