3月28日晚，小米Su7的发布会一经结束，4分钟内销量突破1万台，如“鲶鱼”般强势进场，给小米带来强心针，但对其他新势力而言，却是一枚深水炸弹。
4月1日，车企们纷纷公布3月销量数据。比亚迪秦PLUS DM-i降至7.98万元，引发多家新能源车企跟进降价，打乱油电市场平衡。
新能源车价格战彻底改变市场格局，电车优势愈发明显，消费者向新能源产品持续转化。随着原材料价格下降，电车整车成本降低，厂商纷纷争夺市场份额。
零跑、比亚迪等车企全面自研，掌握上游议价主动权，成为市场领头羊。特斯拉全面自研技术，年销百万辆，毛利率高于20%。
智能驾驶技术进入高级测试阶段，L2级辅助驾驶成为汽车标配，L3级准入加速推动智能网联汽车量产。加大自动驾驶研发投入力度，或将是车企获取更多市场空间的新突破口。
新能源车市场上半场电动化赛程接近尾声，下半场焦点在于智能化与自研技术的“对抗”，新的征程即将展开。
