有人认为电机效率与车速成正比，但实际上并非如此。涡轮增压发动机是一个很好的例子。相比自吸式汽油发动机，涡轮增压发动机的最大扭矩输出转速更高，车速也更快。因此，并不是所有车辆在2000转/分时速就不会超过100公里/小时，这种观点是不准确的。
另外，纯电汽车在高时速下的电机效率并不一定低于低时速下的电机效率。实际上，电机效率是有一个区间的，并不是简单的速度越高效率越低。比如，某固定负载电机的效率最高区间可能在5000-20000转之间，低于5000转效率会降低，高于20000转效率也会下降。这个最高效率区间的设计与电车的用途有关，不同用途的电车可以将最高效率区间设计在不同的时速范围内。
因此，电车的效率与设计有关，与车速并没有直接关系。无论是追求高速还是市区经济性，都可以根据实际需求来设计电机效率最高的区间。无论是涡轮增压发动机还是纯电汽车电机，基本上效率都远超内燃机，这是一个客观的事实。
通过以上分析，我们可以得出结论：电机效率并非速度高效率低的定律，而是有一个区间的设计，根据不同用途来确定最佳效率范围。希望大家能够更加客观地看待电机效率与车速之间的关系，不要被表面现象所迷惑。