特斯拉在今年一季度交付了38.681万台汽车，超过了比亚迪的30.0114万台纯电动汽车。这让特斯拉成功重新夺回全球最大电车制造商的称号，让马斯克和团队欣喜不已。
然而，数据显示，特斯拉的交付量与去年同期相比下降了8.5%，与去年第四季度相比下降了约20.2%。这也是自2020年生产暂停后，特斯拉季度交付量首次出现同比下降，导致该公司股价下跌。
特斯拉第一季度的交付量远低于市场预期，分析师平均预期特斯拉交付量约为457000辆。这让投资者感到失望，纷纷质疑特斯拉的发展前景。
与此同时，比亚迪的交付量虽然比第四季度下降了43%，但仍比2023年第一季度增长了36%。这显示出比亚迪在电动汽车市场上的竞争力，特斯拉需要警惕。
面对投资者的质疑，马斯克怒怼称：“我们的目标是长期发展，不是短期交付量。我们相信特斯拉的技术和创新能力，会持续引领电动汽车行业的发展。”
特斯拉虽然在一季度重新夺回全球最大电车制造商的头衔，但面临着市场预期的挑战和投资者的质疑。马斯克和团队需要继续努力，保持创新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。