- 冰羽鹤
核心要素提醒：这东西可以帮船厂摆脱法国人的专利制造液化天然气船，船厂的利润率增加，赚钱更多更踏实。
这个和法国GTT公司的薄膜液货舱专利没有关系。根据国际海事组织（IGC）的分类，液化气体船货物围护系统共分为五大类型：整体液货舱、薄膜液货舱、半薄膜液货舱、独立液货舱、内部绝热液货舱。
其中独立液货舱和薄膜液货舱最常见。报道中的液货舱属于独立液货舱中A型液货舱，而法国GTT公司的液货舱专利属于薄膜液货舱。独立A型液货舱目前基本用于LPG（液化石油气）运输，而薄膜液货舱则用于LNG（液化天然气）的运输。
我们常说的殷瓦钢的LNG船，是GTT公司专利的薄膜液货舱的NO.96型，主次屏蔽都使用殷瓦钢。而GTT公司的另一种主要的薄膜液货舱，MARK III型薄膜舱主屏蔽使用不锈钢，次屏蔽使用玻璃丝夹铝箔。国内建造的大型LNG船基本为NO.96型（2023年江南造船厂才建造完成国内首艘大型MARK III型薄膜舱LNG船），所以殷瓦钢为国内熟知，且因为国内造船需求巨大，宝钢首先制造了GTT认证的殷瓦钢。而韩国船企制造MARK III型薄膜舱更多。
由于目前大型LNG船多为薄膜型液货舱，中韩船企在建造时每艘船都要支付给法国GTT公司5%的专利费，所以各国也都在摸索可以替代GTT专利的LNG液货舱（之前有挪威研制的MOSS和日本研制的SPB，属于独立液货舱的B型舱，但运输成本和效率不如GTT的薄膜舱）。像韩国自研了“KC-1”LNG液货舱，但设计问题多多，在建造两艘投入运营后就出现泄露和外壁结冰的问题，目前已经放弃建造自研液货舱。
目前报道中的独立液货舱基本用于LPG（液化石油气）的运输，挪威LNT Marine公司设计了一种新型独立A型液货舱LNT A-BOX专利货物围护系统，用于LNG运输。2019年江苏招商局重工船厂为新加坡船东建造的首艘45000立方米LNG运输船完成气体试航。该船是世界首艘采用LNT A-BOX专利货物围护系统的A型LNG船，2020年4月29日，该船从新加坡LNG接收站装载45000方LNG运输到广东东莞九丰码头交付，成功完成首航。